AUT + CZ-Cup Mittel | 13.09.2014 | ||||
AUT | CZ | Km | Hu | Ideal-Km | Posten |
H 21 E | H 21 E | 9,5 | 380 | 15,2 | 22 |
D 21 E | D 21 E | 8,1 | 280 | 12,0 | 18 |
H 40- | H 40 A | 8,5 | 280 | 12,6 | 20 |
H 21 A | 7,3 | 310 | 11,9 | 17 | |
H 18-20 | H 18-20 | 7,5 | 260 | 11,3 | 17 |
H 50- | H 50- | 6,7 | 280 | 10,7 | 13 |
H 15-17 | H 15-17, H 21 C | 6,1 | 250 | 10,3 | 14 |
Open/lang, D 40- | Open/long, D 40- | 5,4 | 210 | 7,8 | 12 |
H 21 K | D 21 A | 6,3 | 230 | 9,5 | 11 |
D 18-20, D 21 K | D 18-20 | 4,7 | 230 | 6,2 | 13 |
H 60- | H 60-, D 21 B | 4,8 | 180 | 7,0 | 13 |
H 21 B, H 40 B | 6,5 | 270 | 10,0 | 15 | |
D 50-, D 15-17 | D 50-, D 15-17 | 3,8 | 200 | 6,2 | 11 |
H-14 | H-14 | 2,9 | 110 | 4,5 | 8 |
D-14 | D-14 | 2,8 | 85 | 3,5 | 8 |
Open/kurz | Open/short | 3,3 | 100 | 4,4 | 9 |
Open/Fam. | Open/Fam. | 2,4 | 65 | 3,3 | 5 |
ÖStM & ÖM Lang + CZ-Cup long | 14.09.2014 | ||||
AUT | CZ | Km | Hu | Ideal-Km | Posten |
H 21 E | H 21 E | 17,8 | 950 | 27,2 | 20 - KW |
D 21 E | D 21 E | 15,0 | 740 | 20,4 | 15 - KW |
H 40-, H 18-20 | H 40 A, H 18-20 | 14,8 | 770 | 22,9 | 19 - KW |
H 21 A | 15,0 | 750 | 23,6 | 15 | |
H 21 B, H 40 B | 13,0 | 670 | 20,5 | 10 | |
H 21 K | D 21 A | 10,2 | 510 | 16,8 | 13 |
H 50- | H 50- | 10,2 | 510 | 14,4 | 10 |
H 15-17 | H 15-17, H 21 C | 8,6 | 440 | 13,5 | 9 |
D 40- | D 40- | 8,0 | 335 | 12,5 | 10 |
D 18-20, D 21 K | D 18-20, D 21 B | 7,7 | 410 | 12,6 | 10 |
H 60- | H 60- | 7,0 | 325 | 9,6 | 10 |
D 50-, D 15-17 | D 50-, D 15-17 | 4,8 | 220 | 7,7 | 8 |
H-14, D-14 | H-14, D-14 | 4,1 | 100 | 5,6 | 7 |
Open /lang | Open /lang | 8,6 | 525 | 12,8 | 12 |
Open/kurz | Open/kurz | 4,3 | 160 | 7,6 | 8 |
Open /Family | Open /Family | 2,8 | 80 | 3,7 | 5 |
Änderungen vorbehalten | KW = Kartenwechsel, mapchange |